ザントフォールトのピットレーン、来年のオランダGPまでに大規模な拡張工事が行われる

ザントフォールトを訪れるたびに、他のサーキットと比べてピットレーンがいかに小さいかが明らかになります。 ここは各チームのガレージ間の間隔が最も狭い場所の一つであり、F1が2021年にそこに復帰する前から、ピット内の渋滞について大きな懸念があった。

M25 のように見えるかもしれませんが、渋滞が主な懸念事項ではありません。 多くのドライバーやチーム代表が、ピットクルーやメカニックの安全への懸念を表明している。 確かに、狭い空間で、ましてや、車が私たちに向かって飛んでくるのは見たくないものです。

オランダGPのスポーツディレクター、ヤン・ラマースは先週末ザントフォールトでオートスポーツに次のように語った。

「それを考慮して、来年はピットガレージとピットレーンを拡張する予定なので、ターザンコーナーのターン1に向けて、6つのボックスを拡張する予定です。」

このサーキットではセーフティカーが導入される可能性が高いため、多くのマシンが同時にピットインしたり、チームがダブルスタックを決定したりした場合、ピットストップが少し問題になる可能性があります。それは今年のレースで私たちが目撃したようなことです。

日曜日、消灯後すぐに雨が降り始めた。 1周目の終わりに何人かのドライバーがインターに向かいましたが、多くのチームはスペース不足のためダブルスタックを選択せず​​、雨の中ドライバーの1人がスリックタイヤを履いたままにしてしまい、最終的にポジションを落とすことになりました。

アルファタウリはダブルスタックを選択したが、その結果、ケビン・マグヌッセンをブロックしたリアム・ローソンに10秒のペナルティが科せられた。 まあ。

その後レースがウエットコンディションのため赤旗中断となった際、FIAはドライバーがピットに突入するのを避けるため、フルウエットではなくインターミディエイトでセーフティカーの後ろで再スタートすることを許可した（この状況では通常義務付けられている）。

こういった懸念が解消されつつあるのは嬉しいですね！